18 - 19 juillet 2017

18 juillet 2017

LAERDAL

Température dans le camping-car 16°. Un petit coup de chauffage pour assainir l’humidité. Le ciel est toujours couvert avec de gros nuages menaçants. Pour l’instant pas de pluie.

    

                                          

Aujourd’hui, au lieu d’emprunter un tunnel de 24,5Km nous allons parcourir « LA ROUTE DE LA NEIGE » sur 43km.

Elle porte plusieurs nom, la « ROUTE DE LA NEIGE » ou « SNOVEGEN » ou encore « L’AURLANDSVEGEN »

La « SNOVEGEN » grimpe en lacets le relief escarpé du fjord avant de serpenter sur le haut du plateau aride qui sépare AURLAND de LAERDAL. Elle n’est ouverte que l’été.

12h45 c’est le départ après 1h de soins infirmiers !! Ça se tire !! Plus que 2 jours pour les points. Ouf !!!!

                                       

Les éclaircies nous accompagnent. Un petit tunnel. La route longe le fjord. 2km et le panneau de LA SNOVEGEN est annoncé. Une bifurcation à gauche et nous nous retrouvons sur une route étroite où seul 1 véhicule peut passer..

                                        

C’est parti pour 43 Km de découverte. Je vous propose de nous suivre jusqu'à AURLAND.

La route commence à grimper progressivement.

  

                             

Pour l’instant c’est toujours un paysage de montagnes boisées soit de sapins, soit de bouleaux ou un mélange.

                               

Nous surplombons de petites gorges où courent des torrents dans lesquels se jettent d’énormes cascades.

                   

Un premier arrêt photo. C’est moi qui m’y colle, mais je reviens très vite car le sol est glissant et avec ma vue j’ai peur de faire des bêtises. Finalement c’est Gérard qui descendra prendre les photos. Des passerelles surplombent le torrent et mènent à des sentiers de randonnées.

           

                                      

La route continue de grimper. Toujours aussi étroite. Nous laissons les montagnes boisées dans la vallée pour retrouver les montagnes rocheuses, arides. Elles sont colorées par le lichen jaune et blanc, les mousses et la neige que nous commençons à voir réapparaître. Sur la route nous croisons un mouton solitaire.

              

                                       

Quelques km plus loin, nous faisons une pause pour admirer la vallée. Les passerelles sont aménagées et mènent à une grotte. C'est la grotte d'un ours qui nous donne une leçon sur la protection de la faute et de la flore en montagne et l'écologie.

                 

Nous poursuivons notre grimpée pour faire un arrêt sur un plateau où une petite cascade se jette dans un lac de montagne bordé de neige.

             

                                 

Les randonneurs ou les touristes marquent leur passage sur les lieux.

                                   

Nous poursuivons notre ascension . La route passe entre les lacs.

         

                                 

Dernière montée et quelques virages.

            

       

   

La route n'en finit pas de monter et serpenter. 43 km sur des routes comme celles-ci, c'est très long mais très beau.

           

Et là, nous découvrons un paysage désertique de neige et de lacs gelés. Même la grisaille ne gâche pas la splendeur du tableau.

    

       

         

Non ce ne sont pas des habitations, uniquement des locaux techniques pour la voirie.

                                         

Mais non Gérard, tu peux y aller. Ce n'est pas la cohue !!

                                 

Nous passons entre lacs et roches pour déboucher sur un plateau aride où seul résiste les rochers. C’est un paysage un peu lunaire. De partout des amas de roche.  On dirait des éboulis.

      

            

Ici, la neige résiste et reste présente en grande quantité. Les lacs sont gelés. C’est incroyable cette diversité de paysage sur une même route.

La route se poursuit pendant quelques km sur le plateau. Puis commence à se dessiner la descente. Déjà au loin, nous apercevons les montagnes tapissées de vert sombre des forêts ou du vert clair des prairies ou mousses.

       

             

Nous amorçons la descente avec une pente de 8% et des virages en épingles à cheveux. De ce côté du versant, tout est vert, mais désertique également.

La descente se poursuit mais devient par moment un peu compliqué. Il n’y a le passage que pour 1 seul véhicule. Les conducteurs sont prudents et ne roulent pas trop vite. Des zones de rabattement permettent aux véhicules de se croiser. En Norvège, très peu de glissières de sécurité. Il faut donc du sang froid et de la prudence.

De virages en virages, nous avons une vue sur la vallée et ses maisons isolées. Gérard restera dans le camping-car. Lorsqu'il a serré le frein à mains et lâcher le frein, le camping-carprenait la pente.

                          

Le soleil a décidé de passer la journée avec nous ce qui rend le parcours beaucoup plus attrayant.

Nous faisons une halte sur le parking de STEGASTEIN.  

              

La vue est magistrale ! sur AURLAND et son fjord l’AURLANDFJORDEN aux eaux turquoises.

             

        

STEGASTEIN, c'est une longue plateforme qui s’avance au-dessus du vide et de l’AURLANDFJORDEN. Le bout de la plateforme est arrondi et en verre, accentuant ainsi la sensation de vide.

   

Nous repartons pour le dernier tronçon de cette « SNOVEGEN » où à chaque virage, nous espérons ne croiser personne et où nous avons une vue plongeante sur le fjord, AURLAND, les prairies. C'est parti jusqu'à AURLAND !

            

          

  

  

        

                           

Attention dans le virage, les boîtes aux lettres.

En Norvège, l'habitude est que toutes les boîtes aux lettres d'un ensemble de maisons se retrouvent au même endroit. Le facteur ne passe pas faire une distribution individuelle. De même qu'il y a toujours une boîte aux lettres rouge, c'est celle de la poste. Les habitants mettent leur courrier et le facteur le relève lors de sa distribution.

                              

Nous terminons notre descente

                            

15h, nous passons la pancarte « AURLAND ». Gérard pousse un ouf de soulagement.

              

Une pause s’impose pour le chauffeur.

AURLAND est un petit village composé de maison blanche niché au creux du fjord. Il s’étale en longueur et en hauteur sur les pentes du fjord

Dans un premier temps, nous allons faire quelques pas dans le village et sur les pontons du port. Nous profitons du soleil qui brille depuis ce matin et qui nous a permis de faire la route sous le soleil.

               

                           

Sur le retour, nous prenons le temps découvrir sa jolie petite église blanche, en pierre avec à l’intérieur, une magnifique charpente de bois très travaillée.

          

                             

Le clocher est séparé du batiment principal et se dresse dans le cimetière.

      

Avant de quitter AURLAND, un petit encas et 16h c’est le départ pour terminer les 9km qui nous séparent de FLAM. Nous avons la possibilité de terminer le parcours par la route touristique ou la grande route E6.

Gérard opte pour l’E6 car il est un peu fatigué par la tension de la journée.

17h FLAM, qui baigne au soleil au fond de l’AURLANDSFJORDEN avec amarré à son quai le paquebot de croisière QUEEN MARY 2. FLAM est une étape touristique des croisières. Toujours aussi impressionnant de voir des énormités pareilles sur une si petite surface d’eau qu’est le fond d’un fjord.

                      

Nous trouvons rapidement un parking et de plus à proximité du centre. Nous partons à la découverte de ce petit point touristique. Eden sera de la ballade.

Les gens sont un peu interpellés avec mon look. Mais bon, je m’habitue. De temps en temps, on me demande ce qu’il m’est arrivé et j’ai droit à un peu de compassion. C’est rigolo.

Première étape, le point I TOURIST. Je l’affectionne tout particulièrement. C’est vrai que ça me permet souvent de compléter mes informations et de tester mon anglais. Il y a énormément de monde.

Pour le coup, Gérard reste dehors à m’attendre avec Eden au soleil. Je ressors, un peu déçue, avec les renseignements dont j’ai besoin pour demain. A savoir une sortie bateau sur le NAEROYFJORDEN et une virée en train avec le FLAMSBANA. Les personnes qui m’ont renseignée ne cherche pas à faire du culturel mais plutôt de la vente de billetterie comme dans toutes les villes où les paquebots accostent. Nous allons étudier tout ceci tranquillement au camping-car.

En attendant, nous partons flâner sur le port aux abords du QUEEN MARY 2. Il semblerait qu’il soit en train de faire les manœuvres de départ. Les passagers sont tous sur les ponts pour le traditionnel au revoir au port.

         

Sur les quais, le personnel du port fait des OLA et les passagers répondent.

Puis le paquebot glisse tout doucement en marche arrière pour s’éloigner du quai.

         

Sur le côté, les trappes sont encore ouvertes et le personnel fait des signes d'au revoir avec de grosses mains cartonnées. C'est super drôle !

                             

Il se place au milieu du fjord et commence une manœuvre de demi-tour.

              

    

Lorsqu’il est dans l’axe pour le départ, il fait retentir ses sirènes qui font échos avec les montagnes et il s’éloigne rapidement.

                 

19h30 de retour au camping-car, nous nous déplaçons. Les parkings se sont vidés et nous nous rapprochons du bord du fjord. Nous faisons un point de notre journée de demain et étudions les documents qui m’ont été remis. Nous faisons notre planning de façons à pouvoir enchaîner la sortie sur le fjord et la virée en train. Nous retournons au point I TOURIST pour faire nos réservations pour demain matin 9h30. Correct !

Pour ce soir, nous allons souper et démarrer la soirée ici mais avec peu d’espoir d’y rester. Un panneau « interdit aux camping-cars 22h-6h » est à l’entrée du parking. Nous verrons bien si nous sommes délogés.

22h, bingo. Quelqu’un passe à vélo pour un rappel du panneau. Il fait le tour des camping-cars ou fourgons susceptibles de dormir sur place. Nous plions sommairement et filons chercher une autre nuitée. La barbe ! Nous tournerons un peu car FLAM est encaissé au fond du fjord et de l’autre côté une grande rivière.

Finalement, nous optons pour repasser le tunnel de 5km. Nous avons bien fait. Très rapidement, nous trouvons une aire de pique-nique dans la verdure. Nous sommes à l’entrée du village d’UNDREDAL. C’est bon, nous ne sommes pas trop loin de FLAM. Sur l’aire de pique-nique, nous ne serons pas seuls. Des tentes sont déjà plantées. C’est cela aussi la Norvège. Le moindre petit coin d’herbe  peut être utilisé pour les campeurs d’un soir.

             

Pour nous ce soir, pas de veillée, nous commençons à accuser les 4 mois de voyage et c’est vrai que nous enchaînons des routes aux panoramas magnifiques mais fatigantes par la tension qu’elles représentent.

19 juillet 2017

UNDREDAL

Dans le camping-car, ce matin 13° ; Brr ! C’est vrai que nous sommes en montagne. Un petit coup de chauffage pour le petit déjeuner et c’est bon. Dehors, 10° mais la météo annonce une journée ensoleillée et à 20°. Nous verrons si la grenouille est bonne en prédiction.

Ce matin, debout 6h30 car nous prenons le bateau à 9h30. Le temps de se préparer, de déjeuner et de redescendre nos 5km sur FLAM et de se garer, nous serons juste bien.

8h20 nous quittons notre bivouac. Nos voisins campeurs dorment encore. Il fait un soleil magnifique. La grenouille avait raison. Malgré tout, nous mettrons nos blousons car sur le bateau il fait toujours très frais.

Nous repassons le tunnel et redescendons sur FLAM. Nous trouvons une place sur le parking au bord du fjord. Un autre paquebot est déjà amarré.

                                   

Dernière ballade avec Eden, qui va nous garder notre camping-car ou dormir. Finalement nous n’en savons rien !

Au programme de la matinée, une sortie bateau sur le NAEROYFJORDEN jusqu’à GUDVANGEN. Le fjord est inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. Il s’étire sur une longueur de 17km et une largeur de 250m de large par endroit. Certaines falaises culminent à 1200 m où  s’éparpillent des fermes isolées et des troupeaux. Comme dans toute les montagnes de Norvège, les cascades qui ruissellent ou dévalent des hauteurs pour se jeter dans le fjord. Celle de KJELSFOSSEN dévale dans la vallée du NAEROYDALEN au-dessus de GUDVANGEN.

Nous avons opté pour une sortie sur le ferry car il dessert les petits villages. Sur l’AURLANDSFJORDER ce sont AURLAND, UNDREDAL et sur le NAEROYFJORDEN ce sont DYRDAL, STYVI et GUDVANGEN au fond du fjord. L’aller se fera en ferry et le retour en bus.

Notre bateau est à 9h30. Nous sommes dans les temps.

          

9h15, checking des billets et 9h30 le ferry quitte le port de FLAM.

Il fait frais mais le soleil et le ciel bleu sont là. La traversée va durer 2h30 au rythme lent du ferry. Nous glissons sur les eaux turquoise du fjord et FLAM s’éloigne tout doucement.

          

Nous apercevons de loin notre camping-car sur le parking.

                      

Les bras de l’AURLANDSFJORDEN se croisent et s’entrelacent, longe les falaises d'où se jettent des cascades.

  

                            

Premier arrêt à AURLAND où des passagers descendent et montent. Nous repartons tout doucement et, du ferry, nous pouvons apercevoir la passerelle de STEGASTEIN qui surplombe le fjord.

           

                             

De loin, nous apercevons le port de FLAM et le paquebot encré. Par la route, 9km séparent FLAM d'AURLAND.

                            

Arrêt suivant UNDREDAL. Le ferry s'éloigne tout doucement et change de cap pour s'engager dans un bras de fjord.

            

               

 Nous arrivons en vue d’UNDREDAL. Là, sur le ponton, une lumière clignote pour faire signe au ferry de s’arrêter. En fait, c’est le bus du fjord. Pareil, les passagers descendent et montent. Une façon originale de visiter les petits villages qui s’étalent le long du fjord.

          

          

Le ferry repart. Nous apercevons quelques fermes isolées toujours à des endroits improbables.

           

Le ferry change de cap pour s’engager dans le NAEROYFJORDEN.

Lorsque le bateau arrive dans le bras d’un fjord, nous avons l’impression d’être devant un mur vert et rocheux. Le bateau prend doucement l’axe de l’entrée du bras et là l’impression d’une fenêtre qui glisse doucement découvrant un panorama grandiose de prairies avec des fermes isolées et clairsemées, des habitats à une hauteur improbable, des cascades grandioses ou des filets d’eau qui descendent des falaises. Le bateau s’enfonce dans le fjord et de l’arrière, nous avons la vision d’un panneau qui se ferme.

En fait, une croisière sur un fjord, c’est autant de panneaux japonais qui s’ouvrent et se ferment.

            

          

      

                   

Nous passons DYRDAL sans nous arrêter car sur les pontons pas de lumière qui clignote.

             

Le ferry poursuit tranquillement sa route. Nous ne nous lassons pas d'admirer les falaises. Quelques plaques de neige résistent.

    

Un drôl de passager circule sur le ferry

                                 

De temps en temps, nous apercevons des fermes sur le bord du fjord. Aucun accès par la route. Tout se fait par bateau.

               

Finalement, avec mon blouson vert pomme, je ne tranche pas trop avec les falaises boisées.

                                 

    

          

STYVI est en vue, mais là encore nous passerons notre chemin. Aucun passager à descendre ou à monter. Le village possède une charmante petite église sur le bord du fjord.

     

                                  

Les troupeaux de chèvres courent sur les falaises.

                

Nous arrivons bientôt à la fin de notre voyage. Le ferry continue à glisser tranquillement sur les eaux du fjord.

               

Jolie traversée sous le soleil avec les petits villages complètement isolés, ses plages où les kayakistes campent, ses cascades et ses troupeaux de chèvres et ses falaises boisées ou arides.

12h, nous apercevons le fond du fjord avec le village de GUDVANGEN.

             

                                    

Sur l'eau, une embarcation viking qui rappelle le passé viking de GUDVANGEN.

   

GUDVANGEN est comme FLAM. Une destination touristique qui fait partie des programmes des tours opérateurs. Beaucoup de monde, beaucoup de cars. Ça dénature et trouble la tranquillité des villages. Ils doivent apprécier la quiétude du soir.

                                

Nous débarquons. Il nous reste une petite demi-heure avant de prendre notre bus qui va nous ramener à FLAM.

Nous en profitons pour faire une petite pause déjeuner à une terrasse et au soleil. Pour moi, ce sera rapide, car j’ai toujours beaucoup de mal à croquer et mâcher.

12h30, nous récupérons notre bus qui nous ramène en 20mn à FLAM et à coup de 2 tunnels dont l’un fait 12km et le second 5km. Sur un trajet de 20 km  il ne reste pas grand-chose à voir du paysage. Cela a au moins l’avantage d’être rapide.

12h50 nous sommes à FLAM. Nous rejoignons Eden au camping-car. Nous avons un peu de temps pour faire une petite balade avec elle avant de repartir. Un petit café. Gérard me refait mon pansement qui n’arrête pas de se défaire. Puis nous repartons mais cette fois pour la gare de FLAM.

   

                                        

Nous avons pris une réservation pour le train de 14h50 qui monte à MYRDAL avec le fameux train de FLAM, le FLAMSBANA.

L'intérieur du train est tout en bois. Les banquettes sont recouvertes de cuir. C'est vraiment le train des années 30/40.

            

Nous nous installons en choisissant une fenêtre qui s'ouvre afin de pouvoir admirer et surtout prendre quelques photos.

Pendant, le trajet, nous étions assis avec un couple de Français de la région des Pyrénées. Ils étaient avec sacs au dos, à pied, bus, ferry, train. Nous avons passé beaucoup de temps à discuter avec eux, sur le voyage, ce qu’ils avaient vu et bien entendu sur notre façon de visiter la Norvège. Nous avons pu échanger nos anecdotes. Ils descendent à MYRDAL et prennent le train de BERGEN qui va pouvoir les ramener sur OLSO prendre l’avion.

Le FLAMSBANA c’est une ligne ferroviaire qui fonctionne sans câble et qui grimpe jusqu’à 864m d’altitude sur 20km, passe par 20 tunnels avec une pente à 18%. Soit 45 mn d’ascension, au cours de laquelle, nous pouvons admirer le paysage.

18 de ces tunnels ont été creusés à la main. Chaque mètre a coûté un mois de travail aux ouvrierrs du rail. Afin d'éviter des endroits à haut risque d'éboulement, la ligne croise la rivière et le fond de la vallée trois fois pendant le trajet. Au lieu de construire des ponts, la rivière a été canalisée dans des tunnels sous la voie ferrée. Elle a été mise en chantier en 1923 et ouverte le 01/08/1940 afin d'assurer une voie de transport jusqu'au fjord de SOGNFJORDEN.

Au cours de notre trajet, nous aurons droit à diverses explications sur les sites que nous passons.

LUNDEN à 16m d’altitude avec une vue sur le versant escarpé de HAGA.

HAREINA à 48m, nous traversons la vallée et nous pouvons apercevoir de belles fermes ainsi que l’église de FLAM.

         

                                               

Le tout est encaissé au pied du mont VIBMESNOSI avec la cascade de ROJANDE.

DALSBOTN à 200m avec ses fermes et ses gorges.

              

       

                                           

BEREKVAM à 343m avec ses ravins où la rivière de FLAM coure. Ici le train s’arrête. La voie de chemin de fer devient double et permet au train de MYRDAL et FLAM de se croiser.

           

             

                                         

BLOMHELL à 450m avec ses falaises rocheuses pleines d’éboulis dues aux avalanches de l’hiver.

                                           

KARDAL à 556m avec sa cascade et la vielle route qui traverse la vallée d’UGIERD.

                                                   

KJOSFOSSEN à 669m où le train fait un arrêt de quelques minutes. Les passagers peuvent descendre et admirer l’impressionnante cascade de KJOS. Une plateforme est aménagée et les passagers peuvent prendre le temps d’admirer, de photographier

                 

et observer une danseuse  qui évolue sur les rochers au son d’une musique. C’est super joli, plein de grâce avec la brune de la cascade qui l’enveloppe.

         

            

           

Après l’arrêt de la cascade, le train traverse un tunnel et à sa sortie, on peut apercevoir la ligne de FLAM sur 3 niveaux sur le versant escarpé de la montagne et  on peut observer une route avec 21 virages serrés qui monte au mont MYRDAL.

         

REINUNGA à 768m qui nous permet d’apercevoir le lac de REINUNGA. A partir de là, le train est sensé emprunter une série de spirales. Mais franchement, nous ne nous en sommes pas aperçu.

              

                                          

VATNAHALSEN à 811m qui permet de voir la vallée. Ici, un arrêt. Des passagers descendent et montent car il y a un hôtel. Toute la région est faite pour les randonneurs.

    

MYRDAL à 866m et le terminus pour nous. Ici les lignes de FLAM et de BERGEN se rejoignent sur le plateau de MYRDAL.

            

Quant à nous, nous ferons l’A/R. Pas d’arrêt randonnée pour moi sur le plateau aride d’HARDANGERVIDDA. Ce sera pour une autre fois.

Nous restons donc dans le train pour redescendre sur FLAM. La descente, va pouvoir nous permettre d’admirer un peu mieux le panorama puisque nous n’aurons personne pour discuter.

Pour finir, lorsque nous faisons le bilan de notre parcours en train, nous pouvons dire qu’il a été agréable avec de jolis panorama mais nous n’avons pas ressenti les 18% ni les virages en spirales. Certainement grâce au tracé ingénieux qui donne une élévation d’1 m pour chaque 18m.

Nous arrivons en gare de FLAM, il est 17h. Petite  balade pour Eden et nous reprenons la route en sens inverse. Retour à AURLAND car à FLAM il n’y a pas de station-service. Nous ne sommes qu’à 9km ce n’est pas bien important.

Une fois le plein fait, nous revenons sur FLAM. Pour quitter FLAM, il nous faut passer le tunnel de 5km. Nous aurons 20mn d’attente. A l’entrée du tunnel, un barrage avec un pompier. Un camion a eu un souci et il y a une intervention dans le tunnel. Ça ne passe que sur une file et au compte-goutte. Effectivement, lorsque nous passerons, le camion est en panne, les pompiers s’affairent et sur la chaussée ils ont répandu un produit pour éviter un autre accident. Il a dû perdre quelque chose.

Nous filons sur BERGEN avec toujours notre route qui longe rivières impétueuses, torrents, le tout encaissés entre les versants verts boisés et les roches noires luisantes par l’eau qui s’écoule.

Arrivés à VOSS, les rivières se jettent dans une série de lacs qui eux-mêmes rejoignent le fjord qui se jette à la mer. A aucun moment la route ne quitte le bord de l’eau.

Pendant notre parcours pour rejoindre BERGEN qui se trouve à 175km d’AURLAND, nous traverserons 47 tunnels soit 53km. Le plus long fait 12km. A chaque fois le fjord est à nos côtés.

 Il fait un temps magnifique. Il est déjà 21h et il est temps de trouver un coin pour passer la nuit. Pour cela, nous décidons de quitter la grande route et de traverser le fjord par un grand pont. Nous tournons un peu, traversons un autre tunnel qui permet l’accès au village d’INDRE ARNA.

                                      

A la sortie du tunnel, nous trouvons un petit coin qui surplombe le fjord. Un petit sentier descend vers des habitations. Sur le parking où nous nous installons, il y a un abri avec des  boîtes aux lettres. Sur l’abri, un petit mot « SHORT PARKING – ONLY 3 DAYS ». C’est parfait, nous ne restons que la nuit. En face, un départ de sentier de randonnée. Parfait pour Eden.

               

                                         

Une fois installés, nous partons en balade avec Eden sur le petit sentier qui se trouve en face. Le sentier monte et domine le fjord. Le soleil est plus bas et commence à vouloir se coucher mais joue toujours un peu avec ses couleurs avant de disparaître.

                                   

21h50, nous sommes de retour. Eden était contente et n’a pas arrêté de faire la folle sur le chemin. Nous n’avons fait qu’une petite balade car Gérard n’a pas voulu s’aventurer trop loin. Je ne peux toujours pas porter mes lunettes correctement. Le sentier monte, pierres, boue et passage de barrières pour les troupeaux. Donc avec Eden un peu compliqué.

Pendant que nous soupons, de la fenêtre du camping-car, nous pouvons admirer le soleil sur le fjord qui fait des siennes. Je ne résiste pas à faire une photo même si c’est un coucher de soleil supplémentaire.

           

               

Ce soir, pas de veillée. Le blog prend du retard. Entre la journée de visite et la route, nous sommes claqués.

Il est 23h30. Bonne nuit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!